「日航、整理解雇を決定 パイロットと客室乗務員」（Source:朝日新聞 11/13。特集記事だからしばらくは削除されないでしょう）
「日航が整理解雇発表 最大で２５０人対象」（Source:朝日新聞 11/15）
（記事抜粋）日航は９日を期限にパイロットと客室乗務員の希望退職の最終募集をしていたが、パイロット約１１０人、客室乗務員約９０人の計約２００人が目標に届かなかった。休職者など約５０人を含め、最大で計約２５０人が解雇の対象になり得る。
ところが実態は・・
日航「整理解雇」 まやかしの「稼動ベース」 削減目標は二転三転（Source:しんぶん赤旗 11/20）
（記事抜粋）日本航空が、客室乗務員を「整理解雇」する口実にしているのが「稼動ベース」というまやかしです。
日本航空は希望退職が目標を下回ったとして、パイロット１１０人、客室乗務員９０人、休職者５０人の合計２５０人を「整理解雇」すると１５日に発表しました。
ところが、客室乗務員は人員削減目標６６０人に対し、７３３人の希望退職応募者があり、７３人も超過達成しています。・・
日航は「稼動ベース」で目標を下回っているといいます。これは、休職中の人は「０人」、育児・介護中で部分就労の人は「０・５人」などと、応募者数を実際より低く見積もるものです。・・
日航は、退職させたい客室乗務員を「自宅待機」にし続けています。更生計画案を上回る退職者がありながら、特定の労働者に狙いをつけて、無理やり解雇するやり方は、およそ４要件を満たしているといえません。
その「整理解雇」前段階に日航がやったこと
日航、仕事奪い退職強要 パイロット３２０人以上に空白のスケジュール（Source:しんぶん赤旗 10/20）
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もうなんというか、JAL上層部が行っていることは、不当労働行為のオンパレード。人員整理目標を出して、ターゲットになった社員には勤務をさせず、解雇に応じなかった社員には、シミュレータ使用までも有料化する（これがべらぼうに高い）。
＊長期間フライトしないパイロットには訓練が義務づけられている。 それでも解雇撤回を求めてたたかう人々に対し、今度は組合から争議権まで奪おうとする。当初会社が計画していた解雇人員数を満たしているにもかかわらず、さらなる解雇を行おうとすらしている。これは整理解雇による合理化だけではない、何か別の目的があるのでは、と勘ぐりさえしてしまう。
JAL-日本航空といえば、かつての国営企業。今でも国の力が強い半国営と言っていい企業である。
その同じ国営企業が民営化された折、何が行われたか。国鉄のことを思い出して欲しい。激しい組合差別によって労働者を分断し、「一人も路頭に迷わせない」などと国会で約束したにもかかわらず、1047名もの労働者が解雇され、そしてようやく今年、23年も経って一応の解決をみたこの件を。日航は再びその愚を繰り返そうというのか。
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かつて単独機事故として世界史上最大の犠牲者を出したことのあるこの日本航空は、空の安全という点に関しても、許されざる蛮行をはたらいている。
それは、整理解雇リストに労働者を載せる条件のひとつとして、病休の多さを上げていることだ。当然か？いや違う。空の安全を守るには、体調不良なまま搭乗することは許されない。
航空機事故を記録した本の中には、事故にあった乗員が、事故機の中で自らが所属する航空会社の過酷な働かせ方への不満を述べている事例があったし（1995年12月にコロンビアで発生したアメリカン航空965便事故。ボイスレコーダーに会話が残っている）、５月のインド機事故も、機長が１時間以上にわたって居眠りをしたことが原因との結果が先日出た。
機長の居眠りが原因＝１５８人死亡の墜落事故－インド紙（Source:時事通信 11/17）
過酷な労働や病気などで、乗員の体調を万全でなくすると、時に大きな事故を起こすことは自明のこと。だからこそ乗員は休むのだ。そのために会社は休みを取りやすい体制をつくるべきなのだ。
しかし日航の不当解雇のやり方では「休むと会社を首になるかもしれない」というメッセージを、日航上層部が発していることと同様である。これは非常に危険なことだ。
以前スカイマークエアラインで、機長が、体調不良のキャビンアテンダントの搭乗を職権で拒否したら、会社の上層部からその乗員の搭乗をごり押しされたあげく、その後契約を解除されたという事例があった。これでスカイマークは晴れて私が搭乗拒否するエアラインとなったのだが、この件で国土交通省はスカイマーク側に厳重注意を行っている。
しかしもっと危険なことを、今現在やり続けている日航には、国交省はなんら是正勧告も指導もしていない。どうしたことだろうと思う。
こうして労働者を軽視した企業は、必ず利潤追求に走る。そして犠牲になるのはまず安全性だ。安全というものは、今事故が起っていないからといって、おろそかにし続けていいものではない。医療界にいる私は身をもって知っている。
労働者に犠牲を強いて、５年前に大事故を引き起こした元国営会社を覚えているだろうか。そう、JR西日本、福知山線事故のことを。あれこそまさに安全性軽視、利潤追求で労働者に過酷な勤務を押しつけたあげくの事故だった。あまつさえJR西日本は、事故を起こしてしまったかわいそうな若い労働者に対し、加害者扱いに等しい態度すらとった。JR西日本はあの事故に関して、組織の非を一切認めようとしない。そんな組織では、遠からずまた同じような事故が起るだろう。
そのことを私たちは決して忘れてはならない。あのような事故をもたらす一切の要因を、私たちは許してはならない。だから私は宣言する。
この不当な整理解雇を撤回するまで、私はJAL-日本航空を今後一切利用しない。日航ホテルも同様。不当解雇を行うな。空の安全を守れ。
参考として・・
「客乗連絡会」をぜひご覧になってください。
スカイマークについてはこちらも・・海ラジ様
旅するデジカメ・札幌発＜見る・残す・伝える＞ スカイマーク～機長より社長が偉い会社に「安全」は無い 今回の不当解雇について簡潔にまとめられています・・罪団法人 汽車旅と温泉を愛する会 様
「（声明）日本航空の「整理解雇決定」に強く抗議する」上記アメリカン航空事故の会話内容が記載されています